LandbrugstraktorKernekomponenter inkluderer transmissionssystemet, elsystemet, kontrolsystemet osv.
Følgende introducerer deresArbejdsprincipper og teknologiske gennembrud:
Transmissionssystem
Arbejdsprincip
Synkronisator:Den bruger friktionen af synkroniseringsringen til at få gearene til at blive indgrebet til at nå den samme rotationhastighed, således at realisere glat skift og undgå skiftende påvirkning.
Power Reversing:Normalt involverer det et hydraulisk kontrolsystem.Ved at betjene kontrolhåndtaget eller -knappen skubber det hydrauliske system vendemekanismen til at realisere skiftet mellem fremad og bagud, hvilket gør det muligt for traktoren at ændre retning uden at afbryde kraftoverførsel.
Strøm - skift:Sammensat af en elektronisk kontrolenhed (ECU) og enHydraulisk system, det kan overvåge traktorens arbejdsstatus.
ECU justerer automatisk gearet efter belastningen ogHastighedskravFor at opnå funktionen af automatisk at vælge det bedste gear under traktorens køreproces.
Kontinuerligt variabel transmission (CVT):I traktoren indser CVT normalt justeringen af transmissionsforholdet ved at ændre kontaktområdet på to koniske overflader, som kontinuerligt kan justere transmissionsforholdet.
Teknologiske gennembrud
Multi - Plade Multi - Gruppe Våd kobling:Momentdensiteten øges med mere end 200% sammenlignet med den traditionelle tørre enkelt - pladekobling, varmekapaciteten øges, og varmeafledningseffektiviteten øges med 3 gange.
Livslivet forlænges med 5 gange til mere end 5000 timer. Elektro - hydraulisk proportional præcis kontrol vedtages, og trykkontrolnøjagtigheden når ± 0,02MPa, hvilket er 10 gange højere end den mekaniske type.
Multi - lag planetarisk hekke -teknologi:Strømtætheden øges. For eksempel kan effekttætheden af de tre - planetarisk sammensat struktur nå ud til 210 kW/L. Transmissionsforholdsområdet udvides.
Det samlede transmissionsforhold for Fendt 1000 Vario -gearkassen udvides til 36,7: 1. Vibrationsaccelerationen reduceres med 73% fra 15 g til 4G, og gearets meshingstøj reduceres med 8dB (a).
Kraftsystem
Arbejdsprincip
Dieselmotor:Dieselmotoren suger luften under indsugningsslaget, komprimerer luften under komprimeringsslaget for at få dens temperatur og trykstigning, sprøjter dieselbrændstof ind i cylinderen under effektslaget, dieselbrændstofbrændingen og fungerer og udviser udstødningsgassen under udstødningsslaget, omdanner den indre energi i brændstoffet til mekanisk energi til at give strøm til traktoren.
Teknologiske gennembrud
Emissionsreduktionsteknologi:For at opfylde de stadig strengere emissionsstandarder forbedrer dieselmotorer konstant forbrændingsteknologi, såsom at anvende almindelige - jernbaneinjektionsteknologi for at
Energi - Savende teknologi:Anvendelsen af turboladning og intercooling -teknologi kan øge motorens indsugeluftvolumen, forbedre motorens effekt og brændstoføkonomi.
Kontrolsystem
Arbejdsprincip
Intelligent kontrolsystem:Det er udstyret med et tæt sensornetværk, der kan indsamle nøgleparametre såsomHydraulisk olietemperatur, tryk, koblingsstatus og udgangsakselhastighed i reel - tid.
ECU er den intelligente kerne, der bruger en multi - kerneprocessor og en dedikeret kontrolalgoritme til at behandle datastrømmene fra motoren, hydraulisk system, landbrugsværktøjer og driftsgrænseflade på samme tid og derefter kontrollere driften af traktoren.
Teknologiske gennembrud
Autonom navigationsteknologi:Kombineret med teknologier som GPS og RTK kan traktorer opnå autonom navigation.
For eksempel kan John Deere's traktor planlægge den optimale driftsrute i henhold til feltkortet og driftskravene og automatisk køre langs ruten.
Integration af IoT og Big Data Technology:Gennem Internet of Things -teknologien kan traktorer uploade data såsom deres egen ydelse og jordforhold til skyplatformen.
Big Data Analysis Technology kan mine værdifulde oplysninger fra disse data, såsom at forudsige afgrøder og diagnosticere traktorfejl på forhånd.
